El tráfico en el Puerto de Santander cae un 3,3% hasta octubre

El Puerto de Santander movió en los diez primeros meses del año 5,37 millones toneladas, un -3,3 por ciento menos que en el mismo periodo de 2021, según los datos aportados hoy por Puertos del Estado.

De este modo, se sitúa como uno de los diez puertos del Estado que decrecieron de enero a octubre, frente al incremento medio del 4,56% que registraron en conjunto los 46 puertos, que movieron 472,82 millones de toneladas.

En el Puerto de Santander, las mercancías registraron un comportamiento similar, con 5,34 millones de toneladas, un -3,48% menos que en el mismo periodo de 2021, frente al repunte del 4% en el total de puertos del Estado.

Hasta octubre, el movimiento de graneles sólidos se redujo un -1,5% respecto al mismo periodo del año anterior en el Puerto de Santander, hasta los 2,79 millones de toneladas; mientras el de graneles líquidos repuntó un 10,1%, con 205.505 toneladas. La mercancía general retrocedió un -6,7%, hasta los 2,3 millones de toneladas.

Dentro de la mercancía general, la de contenedores en el Puerto de Santander cayó un -17,8 por ciento, hasta las 299.463 toneladas de enero a octubre; y el tráfico de contenedores (TEUS) lo hizo un -22,18%, con 25.189.

También el tráfico ro-ro experimentó una bajada en el Puerto de Santander, concretamente del -6%, hasta las 1,9 millones de toneladas en el acumulado. El tráfico de turismos, autobuses y camiones en régimen de mercancía registró hasta octubre 233.231 unidades, un -11,8% menos.

Sin embargo, Santander disparó un 133,7% el número de pasajeros en régimen de transporte y de crucero en los diez primeros meses, con 241.873, frente a la subida del 99,7% en el conjunto de Puertos del Estado.

DATOS NACIONALES

En España, el tráfico de mercancías de los 46 puertos de interés general del Estado en los diez primeros meses del año ascendió a 473 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 4,56% respecto al mismo periodo del año pasado.

Pese a volver a marcar un nuevo récord desde el estallido de la pandemia e igualar prácticamente el tráfico anterior a la crisis sanitaria, el dato de octubre muestra una ralentización en el ritmo de crecimiento del tráfico, que en septiembre ascendió al 5%, en agosto al 5,5% y en julio al 6,9%.

En cualquier caso, en los últimos doce meses, de noviembre de 2021 a octubre de 2022, el tráfico fue de 564,8 millones de euros, cifra que sí supera los datos de 2019, por lo que la previsión de la empresa pública es cerrar este año con cifras récord.

Los cambios sufridos en las cadenas logísticas y de distribución con motivo de la guerra de Ucrania, entre otros, han provocado que el tráfico de mercancías en tránsito haya disminuido cerca del 1,3%, caída que se incrementa hasta el 5% en el caso de las mercancías en tránsito en contenedores. Este impacto se ha visto compensando por el buen comportamiento del tráfico de ‘import-export’.

Por forma de presentación, en la mercancía general –el grupo más numeroso con 230,2 millones de toneladas–, destaca el incremento que se produjo en el movimiento de maderas y corcho (15%) y productos alimenticios (25%). El descenso en el movimiento de mercancías en contenedores (-3,3%) se vio compensado por una subida del 8,7% en el tráfico de mercancía convencional.

El segundo grupo más numeroso, los graneles líquidos, crecieron un 7%, hasta 151,4 millones de toneladas, con el gas natural como producto estrella (18,4 millones de toneladas y un alza del 46,4%), acompañado del petróleo crudo (53,8 millones de toneladas y un crecimiento del 14%).

Por último, los graneles sólidos, con 78,2 millones de toneladas, crecieron un 10,5%, empujados por el incremento en el movimiento de carbón (63%), que superó los 15,3 millones de toneladas, y los cereales y sus harinas (41%), con más de 13 millones de toneladas.

El tráfico ‘ro-ro’, que supone cerca del 13% del tráfico portuario, superó los 59,6 millones de toneladas, con un crecimiento del 15,5% respecto al año anterior.

Por otra parte, el tráfico de contenedores, con 14,59 millones de TEU (contenedores de 20 pies), se incrementó un 1,1%, gracias sobre todo al tráfico nacional, que creció un 6,2%, y al ‘import/export’, que avanzó otro 1,3%.

El tráfico de pasajeros continuó con su trayectoria ascendente y se disparó un 93,8% respecto a 2021, con 28,3 millones de pasajeros de líneas regulares y cruceros, aunque en el caso del movimiento de pasajeros de cruceros ese incremento se eleva al 349%, superándose los 6,57 millones de pasajeros.

Finalmente, el movimiento de buques por los puertos de interés general alcanzó las 132.899 unidades, con un incremento del 13,8% respecto al año anterior.