El Puerto de Santander prevé 123 millones en inversiones para este año

El Puerto de Santander ha cerrado 2024 con datos «históricos» tanto en tráficos, donde se han superado las 7,1 millones de toneladas (+2,4%), como en cifra de negocio y en cruceristas.

Así, se han logrado superar las buenas cifras de 2023, que ya fueron de récord, con un crecimiento «sin precedentes» y unas perspectivas que se mantienen al alza para 2025, año en el que están previstas inversiones en diferentes infraestructuras que suman 123,6 millones de euros.

Además, en 2024 ha habido un cambio de tendencia y la mercancía general ha batido su máximo histórico al crecer un 24%, con lo que se ha impuesto como la más relevante por encima de los graneles.

Así lo ha avanzado este miércoles el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, en una rueda de prensa en la que ha dado a conocer el balance del año acompañado por el vicepresidente del Puerto y consejero de Industria, Eduardo Arasti.

Con la cifra más alta de la historia en el tráfico de mercancías, que ascendieron a 7.154.185 toneladas en el segundo año consecutivo de récord, Díaz ha dado por «consolidado» el de Santander como un puerto de 7 millones de toneladas (en 2023 fueron 6.989.000), lo que lleva ahora a «apuntar más alto». El objetivo es seguir creciendo hasta alcanzar los 8 millones de toneladas en 2028.

Además, desde 2018 viene aumentando el impacto económico que tiene el puerto sobre el PIB de Cantabria y el dato avanzado de 2024 prevé que en este ejercicio se sitúe por encima del 14% del Producto Interior Bruto.

Otro de los récords a los que se ha referido el presidente de la APS es, también por segundo año consecutivo, el de la cifra de negocios, que ha alcanzado los 26,6 millones de euros, y el del resultado económico del año, que se sitúa en los 5,1 millones de euros. Esto dota al puerto de «autosuficiencia financiera para seguir acometiendo nuevas inversiones que mejoren la competitividad».

En cuanto a tipos de mercancías, la mercancía general se ha convertido en la más relevante alcanzando el 51,1% del total, con 3,5 millones de toneladas; mientras que los graneles sólidos bajaron al 46,6% (3,3 millones) y los líquidos al 2,3% (166.000 toneladas), por lo que la APS quiere reforzar estos últimos.

La protagonista de ese crecimiento es la «buena marcha» de la terminal de contenedores, que ha posicionado a Santander «a las puertas del top ten» en este tipo de tráfico. Y es que se ha pasado de los 53.373 TEU’s (contenedores de 20 pies) en 2023 a los 149.789 en 2024, lo que supone un incremento del 161,1% que traducido a toneladas supone pasar de las 573.150 en 2023 a las 1.360.643.

En concreto, el puerto cántabro ocupa la onceava posición de los puertos del Estado en tráfico de contenedores, con lo que seguirá apostando por ellos al haberse convertido en «algo estratégico». De hecho, ya ha ampliado la concesión para que la terminal tenga capacidad para seguir creciendo.

En el lado contrario, ha caído un 2,4% el tráfico Ro-Ro, hasta las 2,3 millones de toneladas. En lo que se refiere al tráfico de vehículos nuevos, ha experimentado un descenso del 6,9%, en un mercado que evoluciona debido a los nuevos modelos de movilidad.

Aun así, Díaz ha explicado que el balance a cierre de 2024 es «bastante equilibrado», con un 61% de los vehículos de exportación y un 39% de importación. Por fabricantes, Renault representa el 39% de total, Volkswagen un 31%, BMW y MINI un 10%, Volvo un 5% y Nissan Infinity otro 5%.

Según ha avanzado, es «probable que en poco tiempo» se anuncien nuevas marcas llegadas al puerto santanderino.

CRUCEROS Y FERRIES

En el balance anual es destacable también el tráfico del ferry, ya que ha superado sus cifras máximas tanto en mercancías como en pasajeros. Así, en 2024 ha movido 368.522 toneladas frente a las 344.160 de 2023, aumentando sus cifras en un 7,1%, mientras que los pasajeros se han situado en 2024 en 230.428, un 0,6% más que el año anterior.

Los cruceros también han conseguido un récord en el número de pasajeros con 35.761 cruceristas en el último ejercicio, frente a los 23.817 del ejercicio anterior, un 50,1% más.

También se ha pasado de 16 buques en 2023 a 19 de 2024, y para este 2025 ya se han confirmado 20 escalas en Santander, una más.

Desde el punto de vista económico, la Autoridad Portuaria ha cerrado 2024 con los mejores resultados de su historia por segundo año consecutivo, tanto en la cifra de negocios como en el resultado económico.

En el primer caso, el resultado provisional del ejercicio se sitúa en 26,5 millones de euros, un 5,81% más que en 2023, cuando se elevó a 4,5 millones de euros. En cuanto al resultado económico, con más de 5,2 millones de euros, se sitúa un 29,5% por encima del ejercicio anterior.

Díaz ha valorado que se mantiene un crecimiento económico «constante y sostenido durante los últimos años», y se conserva el objetivo de alcanzar una cifra de negocios de 30 millones de euros en 2028″.

INVERSIONES Y PLAN ESTRATÉGICO

Con este balance económico la APS puede mantener en 2025 un «esfuerzo inversor» del que el presidente ha citado 14 actuaciones previstas, que suman 123,6 millones de euros, para «estar preparados para recibir nuevos tráficos y clientes, racionalizando el espacio disponible y apostando por la sincromodalidad».

Entre ellas, el arranque del Muelle 6 de Raos, el tacón y rampa para Raos 9, la ampliación de dos plantas en altura del silo de automóviles, una embarcación de servicio, la implantación del sistema Entry-Exit (a raíz del Brxit), la renovación del muelle 5 o la superestructura en el muelle 8.

También se prevén la urbanización del triángulo curvilíneo en Raos Sur, marquesinas en terminal de ferries o instalaciones para mejorar el control de fronteras.

Estas inversiones se suman a las realizadas durante este 2024 y que forman parte del Plan de Inversiones 2024-2028, que contempla una inversión de más de 150 millones de euros. Sumados a la iniciativa privada a través de las diferentes concesiones, se superarían los 200 millones.

Además, la Autoridad Portuaria se encuentra inmersa en la elaboración de un Plan Estratégico para el horizonte 2030 que, como ha explicado Díaz, constituye «la hoja de ruta para afrontar los próximos años y ser capaces de alcanzar los objetivos marcados a medio y largo plazo».

El documento, que se presentará a lo largo de las próximas semanas y que ha sido sometido a un proceso de participación pública, se prevé terminar en el primer trimestre de 2025.

Para el presidente de la APS este Plan «nos servirá para ampliar la visión estratégica del Puerto de Santander y profundizar en el despliegue de todas nuestras fortalezas para captar nuevos tráficos y clientes, y seguir incidiendo de manera positiva en el progreso económico y social de Cantabria».

Por su parte, el consejero de Industria y vicepresidente del puerto ha señalado que los buenos resultados de la APS «inciden también en otros parámetros como las exportaciones, que este año han crecido un 2,4%, por encima de la media nacional».

Arasti ha destacado también el acuerdo alcanzado con el Gobierno de España para que la Intermodal ferroviaria del centro logístico de La Pasiega «sea una realidad», lo que representa «una buena noticia» ya que servirá para «apuntalar los excelentes resultados de la infraestructura portuaria».