Astilleros de Murueta construirá un buque salmonero de última generación que entregará en 2027

Astilleros de Murueta construirá un buque salmonero de última generación garantizado por Pymar, que será para el grupo noruego Froy, especializado en la industria acuícola y cuya fecha de entrega está prevista para 2027.

En un comunicado, Pymar, donde se integra el astillero vasco, ha explicado que se trata de un buque para el transporte y tratamiento de peces vivos ( live fish carrier ) de 4.500 metros cúbicos de capacidad de carga, que será diseñado y construido para cumplir «los más altos estándares en términos de seguridad a bordo y sostenibilidad en el transporte, tratamiento y manipulación del salmón».

Tendrá el número C-335 del astillero y su entrega está prevista en el segundo semestre de 2027. Su diseño ha sido llevado a cabo por la compañía noruega Salt Ship Design en estrecha colaboración con Froy, quienes han utilizado sus años de experiencia y conocimiento para desarrollar un buque que cumpla estándares futuros.

Para la consecución de este contrato, Astilleros de Murueta contará con financiación y garantías de ICO, Cesce, el Instituto Vasco de Finanzas, Banco Sabadell, EBN y Pymar.

En concreto, la participación de Pymr en la operación se materializará mediante el otorgamiento de garantías a través del Fondo de Garantías Navales, instrumento en el que participan, junto a los astilleros privados españoles, entre otros, el Ministerio de Industria y Comercio y el Gobierno del País Vasco.

El consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi, ha destacado que «uno de los retos que tenemos como país es la descarbonización del transporte, también el marítimo».

En este sentido, ha subrayado que, con este nuevo buque, capaz de operar en modo cero emisiones, Murueta da ejemplo de cómo la apuesta por la innovación es fundamental para dar un paso al frente en el reto de la transición energética, empleando en este caso tecnología punta made in Euskadi «.

El presidente de Astilleros de Murueta, Juan Arana, ha señalado que la construcción de este buque es un «hito mundial y un avance sin precedentes» en la construcción de buques de transporte de peces vivos. «Nos complace que Froy haya elegido a Murueta para este apasionante desafío, que comienza con este primer buque pero que esperamos continúe con nuevos proyectos en el futuro», ha añadido

Por su parte, la consejera delegada de Pymar, Almudena López del Pozo, ha manifestado su satisfacción por «poder apoyar proyectos tan relevantes como la construcción de este buque que incorpora tecnología de vanguardia». «Esta operación es buen ejemplo del compromiso de Pymar con el impulso de la productividad, la eficiencia y la innovación de nuestra industria naval, requisitos esenciales para reforzar su crecimiento y competitividad», ha subrayado.

CARACTERÍSTICAS DEL BUQUE

Este buque salmonero de nueva generación tendrá 87,7 metros de eslora y 20,6 metros de manga, estando clasificado por la sociedad de clasificación Det Norske Veritas.

Contará con tecnología de vanguardia diseñada para garantizar la calidad y el bienestar del pescado vivo durante su transporte, tratamiento y manipulación a bordo, y optimizando su eficiencia operativa.

El buque estará equipado con sistemas capaces de separar automáticamente los peces según su tamaño, una planta de ósmosis inversa para la generación de agua dulce utilizada en el tratamiento del salmón, así como con equipos de desinfección, filtración y refrigeración del agua utilizada.

Además, dispondrá de una propulsión azimutal bajo un sistema de generación de potencia diésel-eléctrico, con sistema de baterías capaces de suministrar energía en sus estancias en puerto, en las fases de maniobra o en el arranque de grandes consumidores.

La hibridación de la planta de potencia, unido a novedosos sistemas de distribución y gestión de la energía a bordo, permitirán reducir el consumo de combustible, las emisiones de gases a la atmósfera y los ruidos y vibraciones generados, medidas de mejora de la sostenibilidad que serán cumplimentadas por un catalizador de gases de escape, además de recuperadores de calor residual para su aprovechamiento en otros sistemas, como la calefacción.