Baleària sube su facturación hasta los 691 millones en 2024, un 6% más, y logra 25 millones de beneficio, un 36% menos

El presidente de la naviera anuncia el nombramiento de su hijo Guillermo Utor como nuevo consejero y vicepresidente

ALICANTE, 5

La naviera Baleària, con sede en Dénia (Alicante), ha conseguido aumentar su facturación hasta los 691 millones de euros en 2024, un 6 por ciento más que el año fiscal anterior, y ha generado un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 130 millones, un 11% más. La empresa ha obtenido un beneficio de 25 millones, un 36% menos respecto al anterior ejercicio, y su deuda se sitúa en 650 millones.

Según el presidente de la compañía, Adolfo Utor, este descenso de beneficios se ha debido al «aumento de las amortizaciones y de los gastos financieros que se producen al contraer mayor deuda, a la evolución de los tipos de interés y al elevado coste de las normativas medioambientales».

En estos términos se ha manifestado durante la rueda de prensa de presentación de resultados, en la que también ha anunciado el nombramiento de su hijo Guillermo Utor como nuevo consejero y vicepresidente.

En un contexto de «crecimiento y expansión» de la naviera, Utor ha destacado que «las inversiones se han triplicado, hasta superar los 300 millones de euros, principalmente en nuevos barcos y en mejorar la eficiencia de la flota».

Además, ha revelado que Baleària operó 28 rutas en cinco países, «gracias a una amplía flota de unos 40 buques, la mayoría en propiedad». Por áreas de negocio, el transporte de pasajeros representa un 61% de la facturación y el de mercancías un 35%, mientras que las rutas nacionales siguen abarcando el 75% en la facturación por zonas.

TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS

En 2024, la naviera transportó 5,6 millones de pasajeros y 1,5 millones de vehículos, lo que supone un 8% y un 10% más, respectivamente. En concreto, casi la mitad de los clientes viajaron en las rutas con Baleares. «Somos la única naviera que ofrece un servicio integral a todo el archipiélago, con rutas directas durante todo el año», ha enfatizado Utor.

Las conexiones con Ceuta se consolidaron como el segundo destino de la naviera «por su alto volumen de pasajeros», mientras que la ruta Melilla-Málaga –de cuya línea de interés público Baleària ha sido adjudicataria– es la que ha registrado un «mayor crecimiento de tráfico de viajeros», según ha concretado la compañía en un comunicado.

Por otra parte, Marruecos, con un 18% de los clientes, lidera las rutas internacionales, que suponen el 22% del tráfico total de la naviera. En este capítulo, el presidente de la naviera ha recordado que este país se verá «reforzado» con la futura línea Tarifa-Tánger Ville, donde pondrá en marcha «el primer corredor verde entre Europa y África». Asimismo, ha destacado la apertura de tres nuevas rutas con Argelia, «un mercado estratégico, que obtuvo muy buenos resultados este verano».

De otro lado, Utor ha recalcado que Baleària, con 7,6 millones de metros lineales de carga y un crecimiento del 3%, «desempeña un papel crucial para asegurar el transporte de mercancías, gracias a la fiabilidad, puntualidad y adaptación a las demandas logísticas de los clientes».

En concreto, el 60% de la carga se ha movido en las rutas con Baleares, que «en un contexto muy competitivo ha mantenido unas cifras similares al año anterior». Asimismo, Marruecos es «cada vez más relevante en el tráfico de mercancías de Baleària, ya que supone un 30% del total, y se constituye como un claro eje de desarrollo a futuro».

UN 2% MENOS DE EMISIONES DE CO2

Utor también ha resaltado que la empresa ha navegado 1,8 millones de millas en 2024, lo que supone una subida del 1,4%. En este contexto, ha destacado que «por primera vez» Baleària ha disminuido sus emisiones de CO2, «sin tener en cuenta el año en que la pandemia obligó a reducir drásticamente la actividad». Así, ha emitido 15.000 toneladas menos de C02, un 2% menos, lo que se traduce en un descenso de un 3,3% por milla navegada y un 9,5% por pasajero.

«La reducción de nuestra huella de carbono ha sido posible gracias a una operativa más eficiente de los buques y al crecimiento de un 184% del uso de gas natural», ha detallado Utor, quien ha agregado que la naviera «trabaja continuamente en el uso de energías alternativas».

De hecho, ha explicado que esta semana se ha realizado una prueba de suministro de bioGNL –biocombustible líquido que se obtiene mediante el procesamiento de residuos orgánicos domésticos e industriales– en dos de sus buques más nuevos como son el fast ferri Margarita Salas y el ferri Rusadir, con la previsión de «ir incrementando» este combustible durante 2025.

Utor también ha destacado la inversión de 1.000 millones de euros de la compañía «en una flota más sostenible» entre 2017 y 2028: «Unos barcos que compatibilizan el mejor servicio con el menor impacto ambiental, de acuerdo con el compromiso de Baleària con el planeta y también con las normativas medioambientales. Las regulaciones han tenido ya un impacto de nueve millones de euros en nuestra cuenta de resultados y estimamos que el año que viene será de 26 millones».

Además, ha recordado que este año ha entrado en vigor el Régimen Europeo de Comercio de Emisiones (EU-ETS), «que obliga a pagar por las emisiones de CO2», una normativa que se aplica de forma gradual.

«En 2024 se aplicó al 40% de las emisiones, pero este año ya se ampliará al 70% y tendremos que sumarle la regulación que obliga al uso de combustibles con bajo contenido en carbono desde principios de 2025 y la inclusión del Mediterráneo como zona de control de emisiones de azufre a partir de este mayo», ha agregado.

«EXPANSIÓN INTERNACIONAL» Y PERSONAL

En cuanto a los «retos de futuro» de la naviera, Utor ha detallado que «en los astilleros Armon se está construyendo el tercer catamarán de última generación con motores duales a gas», que Baleària prevé botar en el último trimestre de este año, así como otros dos fast ferris «de menores dimensiones y con propulsión eléctrica y cero emisiones». Estos barcos eléctricos estarán destinados a la nueva ruta Tarifa-Tánger Ville.

En la misma línea, el presidente de la compañía también ha detallado que la «expansión internacional» también pasa por «seguir creciendo en Argelia y abrir la ruta entre la República Dominicana y Puerto Rico».

A nivel de personal, el número de empleados de Baleària en 2024 alcanzó los 2.600 en temporada alta, con una media anual de 2.200, un 10% más. Además, Utor ha recalcado la «estabilidad laboral», ya que un 96% de su plantilla directa en España es indefinida, y la «diversidad» de personas que trabajan en la naviera, «con más de 60 nacionalidades diferentes».

También se ha referido a los «esfuerzos de la compañía en cuanto a equidad»: «Los puestos de responsabilidad ocupados por mujeres han crecido un 4% y hemos puesto en marcha un plan para impulsar el talento femenino en flota, especialmente en puente y máquinas, un sector con escasez de profesionales».

Durante la presentación de resultados, el presidente de la naviera también ha puesto en valor la obtención del sello Top Employer, «que distingue a Baleària como una marca empleadora de referencia en España por las iniciativas vinculadas a la gestión del talento».

Finalmente, Utor ha explicado que el cash flow social –que pretende evaluar la creación de riqueza entre grupos de interés y el conjunto de la sociedad– superó los mil millones de euros.

Asimismo, se ha referido al 20 aniversario de la Fundación Baleària, «el alma social de la compañía que está siempre donde se espera», y ha destacado el «apoyo» de esta entidad y de sus voluntarios a los afectados por la dana del 29 de octubre en Valencia.