El seguimiento del 3% de la segunda jornada de huelga en Renfe provoca cancelaciones y retrasos puntuales

La segunda jornada de huelga en Renfe se salda en el turno de mañana con un seguimiento del 2,96%, según cifras de la empresa, lo que ha provocado ciertas cancelaciones y retrasos puntuales en algunos trenes.

Se trata de una huelga apoyada solo por sindicatos minoritarios (CGT y SF, que representan el 15% del comité de empresa, así como Alferro), pero que en regiones como Barcelona alcanza un seguimiento del 11,3%.

En este sentido, se han tenido que reubicar a los viajeros de los AVE 3081 (Madrid 08.00-Barcelona 10.30) y 3083 (Madrid 08.30-Barcelona 11.15) y los Avlo 2069 (Málaga 05.48-Madrid 09.03) y 2368 (Madrid 06.11-Málaga 09.32).

Asimismo, el Intercity 1072 (Valencia Nord 06.30-Barcelona Sants 09.35), con 75 viajeros, ha sido redirigido al Euromed 1092 (Valencia 09.05-Barcelona 12.16). En total, en los servicios comerciales se han suprimido 5 trenes, que representan el 5,4% de todos los programados entre las 06.00 y las 09.00.

En los Rodalies de Cataluña, se han suprimido 8 servicios de Rodalies, un 3% del total, en la R-2, R-3 y R-7, mientras que en los Cercanías de Madrid, la situación es de normalidad, con solo el 1% de seguimiento.

El nivel de adhesión ha vuelto a ser superior a la media en la plantilla de Renfe Ingeniería y Mantenimiento, con un 7,66% durante el turno de mañana.

El lunes, Renfe calculó que el seguimiento de la huelga, en ese caso durante toda la jornada, fue del 10%, lo que provocó cancelaciones puntuales en algunos trenes, sobre todo en Cercanías y Media Distancia. Según CGT, el paro fue respaldado por el 45% de los trabajadores que no tenían carta de servicios mínimos.

Semaf (38,4% de representación en el comité), CCOO (23%) y UGT (23%) ya desconvocaron la huelga el pasado domingo tras llegar a un acuerdo con el Ministerio de Transportes.

Los acuerdos de CCOO, UGT y Semaf con el Ministerio incluyen el compromiso de que la nueva empresa que cree la Generalitat para gestionar Rodalies siga estando dentro de Renfe. También se pactó que la R1 seguirá siendo administrada por Adif y que el proceso de venta de una participación minoritaria de Renfe Mercancías a MSC estará supeditado a que se mantenga la carga de trabajo del grupo Renfe.

Sin embargo, los sindicatos que mantienen la huelga defienden que la garantía de que la nueva empresa que gestione Rodalies siga controlada por Renfe es de solo 2 años, así como que en Mercancías el plazo para asegurar la carga de trabajo será de 5 años.