Confidencial

Tres empresas optan a las nuevas ITVs

Tres empresas han respondido al paso dado por la Consejería de Industria para acercar el servicio de inspección técnica de vehículos a todas las comarcas de Cantabria. La catalana ECA, la andaluza, Ivesur y la actual titular de las dos estaciones que existen en Cantabria, Itevelesa, han presentado ofertas al concurso para la construcción y explotación de seis ITVs en la región. Las nuevas estaciones se repartirán por las zonas Centro, Oriental, Occidental, Sur y Liébana y todas ellas serán explotadas por el mismo concesionario, para evitar que las menos rentables quedasen desiertas.
La elección del punto concreto donde se construyan las estaciones la decide el adjudicatario, pero deberá respetar las distancias entre ITVs señaladas en las condiciones del concurso. En algunos lugares han surgido ofertas espontáneas para facilitar las ubicaciones. Por ejemplo, la Junta Vecinal de Ontón ya ha manifestado su intención de ceder al Gobierno cántabro 4.000 m2 de suelo en la zona de San Martín, para facilitar que se instale allí una de las dos estaciones de inspección que darán servicio a la zona oriental.
Hasta febrero no se conocerá cuál de las tres empresas será la adjudicataria de estos seis puntos de control, que sufragará y, a cambio, podrá explotar durante un plazo de 20 años. La previsión de la Consejería de Industria es que las seis estaciones estén en funcionamiento a principios de 2010.

AYUDAS PUBLICAS PARA CANDEMAT

El Gobierno ha hecho gestiones fuera de la región para tratar de encontrar a un empresario del sector dispuesto a reflotar Candemat, ahora en suspensión de pagos, pero no ha tenido éxito. A su vez, los sindicatos ya han obtenido el compromiso del Ejecutivo regional de aportar dos millones de euros para financiar las bajas incentivadas que están negociando con los propietarios de la empresa. Candemat se encuentra en situación concursal desde el pasado mes de julio y ha planteado la necesidad de despedir a 70 trabajadores, de los 220 que integran la plantilla, para ser viable, pero los representantes sindicales no están dispuestos a que el número de bajas supere el medio centenar, que es el número de trabajadores que aceptan dejar su empleo por esta vía no traumática.
El recorte de plantilla no aleja, sin embargo, las incertidumbres sobre el futuro de la factoría de Maliaño, perteneciente a un sector, el de la matricería para automoción, inmerso en una profunda crisis.

ASOCIACION DE EMPRESARIOS PARA DEFENDER EL PSIR DE PEÑACASTILLO

Los empresarios que tratan de promover el desarrollo, vía PSIR, de una gran área industrial entre Bezana y Peñacastillo, han creado una asociación para canalizar el diálogo con las instituciones implicadas. El núcleo inicial de la Asociación para el Fomento Empresarial en Cantabria, que así se llama, está formado por once socios, pero la previsión es que en las próximas semanas se vayan sumando las cuatrocientas empresas interesadas en obtener suelo en ese futuro polígono. Entre los impulsores de esta iniciativa se encuentran José López Cortés (Bath Collection), José Emilio Criado (Autogomas), José Canduela (Semark) y Jaime Castanedo (Regma), que van a afrontar la defensa de un proyecto que venía realizando en solitario la autora intelectual de la idea, la consultora Ingenor, que se limitará ahora a trabajos de asistencia técnica.
El primer paso de la recién creada asociación ha sido solicitar entrevistas con el presidente regional, Miguel Angel Revilla y los alcaldes de Santander y Bezana.

El expreso de la noche desaparece

El servicio de tren en Cantabria va a dar un salto cualitativo este mes con la apertura de línea de la alta velocidad entre Madrid y Valladolid. Con ello, el recorrido Madrid-Santander se reducirá en una hora y habrá un servicio diurno más, a la caída de la tarde. Pero va a tener una víctima, el histórico tren Expreso de la noche, que desaparecerá. Si durante mucho tiempo fue el servicio más importante del día, la pérdida de pasajeros que sufre el Expreso desde hace años ha ido reduciendo los vagones del convoy hasta convertirlo en un tren casi testimonial.