Trasladado el primero de los cinco cajones del Muelle de Raos 9
El primero de los cinco cajones que formarán parte de la construcción del muelle de Raos 9 ha sido trasladado a primera hora de este miércoles, aprovechando la pleamar.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), Francisco Martín, se ha mostrado «muy satisfecho» por el «éxito» con el que se ha desarrollado la operativa, que es «bastante delicada» ya que requiere de «una precisión casi quirúrgica» tanto en la planificación para conseguir unas condiciones marítimas y climatológicas adecuadas como en la extracción equilibrada de agua de las celdas del cajón mediante bombas para lograr el lastre «justo», evitando así un posible vuelco del cajón durante el remolque.
Una vez fondeado este primer bloque de hormigón, el cajón ‘Mayor’, será el turno de los otros cuatro: Quejo, Ajo, Buciero y Quintres; y el objetivo es que estén todos en Raos 9 alrededor del 15 de junio, ha indicado la APS en nota de prensa.
Estos cajones, fabricados con hormigón armado cuentan con 50 metros de eslora, 20 metros de manga y 18 metros de puntal y están compuestos por 12 celdas en sentido longitudinal y cuatro celdas en sentido transversal.
El presidente de la APS ha destacado el buen ritmo con el que está avanzando la construcción del Muelle de Raos 9. La previsión es que los trabajos estén finalizados a finales de 2023 y se pueda iniciar la explotación en 2024.
Ubicado en el Espigón Central de Raos, con una inversión de 30 millones de euros, esta infraestructura está siendo ejecutada por la UTE Rover Maritime/CIOMAR Construcciones y Obras Marítimas.
Las obras de Raos 9 consisten principalmente en la construcción de un muelle multipropósito con sección tipo de cajones, con una longitud total de 291 m aproximadamente cimentados a la cota -14,50 metros sobre el cero del Puerto de Santander.
Una vez en explotación, el muelle permitirá dotar de un segundo puesto de atraque a las líneas regulares de buques roro deepsea, con lo que mejorará sustancialmente el nivel de servicio a este tipo de buques de más de 60.000 GT y aumentará la superficie logística.
