El Puerto de Santander estudia mejoras en el tráfico de vehículos
Representantes de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), la comunidad portuaria y del comité de logística de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) se han reunido en la sede del puerto santanderino para estudiar fórmulas conjuntas que sirvan para mejorar el tráfico de coches.
Durante el encuentro se ha hecho un repaso al último informe de valoración de la logística marítimo-portuaria de los puertos emitido por ANFAC, del que Santander ocupa siempre los primeros puestos de valoración de la Asociación, siendo líderes en nueve de las diecisiete ocasiones en las que se ha elaborado este ranking.
Además, el director de la Autoridad Portuaria, Santiago Díaz, y el responsable del tráfico rodado del puerto de Santander han dado a conocer a los representantes de los fabricantes de automóviles las inversiones que está realizando el Puerto para lograr un aumento de la eficiencia y la capacidad de la terminal de automóviles, así como la mejora de la conectividad ferroportuaria en este tipo de tráfico.
Por su parte, el director de SICAN, Ezequiel San Emeterio, ha presentado las nuevas oportunidades que ofrece el proyecto del centro logístico del Llano de la Pasiega.
Entre las infraestructuras y actuaciones que está desarrollando la APS para la mejora del tráfico de automóviles y que forman parte de su Plan de Inversiones 2024-2028 se incluyen obras como la ampliación del silo de almacenamiento en altura, la construcción de una nueva rampa Ro Ro en el Raos 9 o el impulso al proyecto de una nueva zona logística, ubicada en el Llano de La Pasiega a modo de complemento para el Puerto.
La delegación ha aprovechado para realizar una visita a la terminal de automóviles del Puerto de Santander y comprobar la marcha de los proyectos señalados.
Actualmente esta terminal cuenta con una oferta global que cuenta con un kilómetro de línea de atraque dividido en tres muelles con tres rampas ro-ro de alta capacidad; más de 600.000 m2 dedicados al tránsito y almacenaje de automóviles; dos instalaciones PDI (centros de pre-entrega); una terminal ferroviaria especializada con 4 vías y con capacidad para trenes de más de 600 metros; alta calidad en las condiciones de manipulación y almacenamiento; y la certificación ANFAC para el tráfico de vehículos nuevos.
Todo ello sumado a la presencia de los principales operadores logísticos terrestres del sector y a la llegada de líneas regulares explotadas por ocho compañías navieras especializadas en el transporte de coches (CLdN, EML, Höegh Autoliners, K Line, Neptune Lines, UECC, VW Konzernlogistik, Wallenius & y Wilhelmsen), lo que permite conectar el Puerto de Santander con los cinco continentes y atender a más de 20 marcas de fabricantes en decenas de mercados internacionales.
